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雲南加速構築鐵路網

2015-08-26

多年來,由於地處邊疆、地形複雜、經濟落後,雲南省鐵路建設走在了全國鐵路發展的末端。但雲南與東南亞相鄰,靠近南亞,對“兩亞”開放中具有獨特的優勢。近年來,雲南欲奮起直追,利用麵向“兩亞”開放之利,構建“八出滇、四出境”鐵路網絡,建設中(國)越(南)、中(國)老(撾)、中(國)緬(甸)、中(國)緬(甸)印(度)四大出境通道,構築雲南鐵路通江達海、連接周邊的樞紐中心。

據昆明鐵路局介紹,2015年,雲南鐵路建設計劃投資達202億元人民幣。今年,中越國際鐵路通道“瓶頸”路段昆(陽)玉(溪)鐵路擴能改造工程有望開通,屆時,昆明至河口將實現4小時到達;年內,中老國際鐵路通道玉(溪)磨(憨)鐵路將開工建設;中緬國際鐵路通道、中緬印國際鐵路通道中的大(理)保(山)段、保(山)瑞(麗)段等在建鐵路項目順利推進。在高鐵方麵,雲南今年計劃投資125億元。截至2月,在建滬昆高鐵雲南段開工累計完成投資169.6億元,占總投資的62.4%。3月下旬,該路已經全麵開建通信、信號、電力供電、牽引供電“四電”係統集成工程,預計明年6月底完成“四電”安裝施工,並轉入聯調聯試。另一條雲桂鐵路也已全麵進入鋪設無砟軌道階段。兩條高鐵2016年建成後,昆明至上海實現朝發夕至,昆明至廣州6小時可到達。

為融入“一帶一路”發展機遇,昆明鐵路局與廣西北部灣港國際港務集團合作開行海鐵聯運列車,把北部灣港群航線與廣州、深圳的港群航線無縫鏈接,使雲南這個內陸省份納入了“海上絲綢之路”體係。同時,他們還積極與有關部門協商,力爭促成甘肅、陝西、新疆、四川等西北、西南地區的貨物能從海防港、從河口口岸進出,為實現國內與“兩亞”地區的互聯互通提供便利。昆明鐵路局相關人員介紹,預計5年後,雲南將逐步形成以昆明鐵路樞紐為中心的‘八出滇、四出境’鐵路網布局。

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